Sẽ xây dựng 2 cây cầu vượt tại quận Hoàn Kiếm

UBND TP Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất của Sở GTVT và UBND quận Hoàn Kiếm về việc lập và thực hiện dự án xây dựng cầu vượt nhẹ bằng kết cấu thép có kết hợp cho người đi bộ nối từ phố Trần Nguyên Hãn sang phố Chương Dương Độ (bắc qua đường Trần Quang Khải) và dự án xây dựng cầu vượt cho người đi bộ qua đường Trần Nhật Duật (khu vực cổng trường tiểu học Trần Nhật Duật).

Trước đó, Sở GTVT và UBND quận Hoàn Kiếm đã có tờ trình UBND TP đề xuất triển khai 2 cầu vượt nói trên. Theo tờ trình, toàn bộ dọc hành lang tuyến đường Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải (dài hơn 2km) hiện chưa có cầu vượt dành cho người đi bộ cũng như cầu vượt cho các phương tiện cơ giới. Dọc tuyến tập trung rất nhiều khu dân cư, cơ quan, trường học… thường xuyên ùn tắc giao thông. Do đó, việc xây dựng cầu vượt trên tuyến là rất cần thiết. Dự kiến, công trình sẽ được triển ngay trong giai đoạn năm 2013-2014.

 

Theo HNM

Khẩn trương về đích đúng hẹn các công trình giao thông trọng điểm

Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn Hà Nội và vùng phụ cận đang được Bộ GTVT chỉ đạo các đơn vị tập trung nhân lực, phương tiện thi công nhằm rút ngắn tiến độ. Những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng (GPMB) đang được các cấp chính quyền địa phương tập trung tháo gỡ để các dự án có thể hoàn thành đúng kế hoạch.

Quốc lộ 3 mới Hà Nội - Thái Nguyên: Phấn đấu vượt tiến độ

Những ngày này, công trường thi công dự án quốc lộ 3 mới Hà Nội - Thái Nguyên (gói thầu PK2) đang vào giai đoạn nước rút. Không khí lao động trên công trường tấp nập, nào là máy lu nền đường, dây chuyền thảm bê tông át phan, cách đó không xa là công nhân đang chuẩn bị đổ bê tông mặt cầu. Với chiều dài khoảng 31km, rộng 34m, gói thầu PK2 nằm trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên, trong đó Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long thi công 6km từ Km 38 đến Km 44 và xây dựng 3 cầu thuộc địa bàn huyện Phổ Yên. Đến nay, đoạn này hoàn toàn không còn vướng mắc về GPMB, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào ngày 30-6 này. Đơn vị đã thi công xong nền đường và hệ thống cống thoát nước và thảm bê tông át phan được 2km. Về cầu, đã hoàn thành 2 cầu, cầu tại Km 42-827 trên tuyến chính đã đổ bê tông mặt cầu. Tổng Công ty đang đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành vượt kế hoạch từ 1 đến 2 tháng.

 

Khẩn trương thi công tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài.

Theo ông Nguyễn Ngọc Long, Tổng Giám đốc Ban QLDA 2 (Bộ GTVT), thời gian qua, chủ đầu tư và các nhà thầu đã rất nỗ lực thi công bảo đảm tiến độ và chất lượng. PK2 là gói thầu đạt tiến độ tốt nhất của toàn dự án. Cho đến nay, tổng khối lượng công việc gói thầu đã hoàn thành 76%. Để sớm giải tỏa áp lực cho quốc lộ 3 cũ, Bộ GTVT yêu cầu các nhà thầu thi công gấp rút, đưa đoạn qua Thái Nguyên thông xe và khai thác trước ngày 30-6. Đoạn còn lại qua địa phận Hà Nội và Bắc Ninh sẽ thông xe vào cuối năm 2013. Thời gian còn lại không nhiều, chính vì vậy Ban QLDA 2 yêu cầu các nhà thầu tập trung với nỗ lực và nguồn lực cao nhất, thi công 3 ca, 4 kíp liên tục để bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình.

Đường Nhật Tân - Nội Bài: Chạy đua với thời gian

Tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài dài 12,1km, bắt đầu tại Km 0+00, nút giao Nam Hồng, kết thúc tại Km12+100 (nút giao với quốc lộ 2 và đường Bắc Thăng Long - Nội Bài), theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2014. Ông Nguyễn Thanh Vân, Tổng Giám đốc Ban QLDA 85 cho biết: công trình được chia làm 5 gói thầu xây lắp. Hiện nay, chỉ có gói thầu số 1 là tạm yên tâm vì khối lượng công việc đã đạt hơn 70%. Các gói thầu còn lại mới đạt khoảng 20%. Chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu lập lại tiến độ chi tiết và rút ngắn thời gian thi công đáp ứng yêu cầu của Bộ GTVT. Chủ đầu tư và các nhà thầu đang chạy đua với thời gian để gấp rút thi công. Mặc dù vậy, đến thời điểm này, trong tổng diện tích cần GPMB khoảng hơn 128ha, các địa phương mới bàn giao được hơn 118ha. Diện tích còn vướng đa phần là đất thổ cư nên GPMB còn khó khăn.

Tại buổi kiểm tra hiện trường dự án vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh: Thời gian còn lại không nhiều, không còn cách nào khác, chủ đầu tư và các nhà thầu phải khẩn trương đẩy mạnh thi công, phối hợp chặt chẽ với các địa phương để rút ngắn thời gian hoàn thành dự án. Đây là đường nối từ sân bay quốc tế về Thủ đô, nên chất lượng và mỹ thuật phải tốt nhất. Dù rút ngắn tiến độ, không nhà thầu nào được lơi là chất lượng và mỹ thuật.

Được biết với dự án này, lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã có văn bản yêu cầu các huyện nơi dự án đi qua cũng như các sở, ngành liên quan và Ban chỉ đạo GPMB TP tập trung tháo gỡ, giải quyết dứt điểm vướng mắc, đặc biệt là về cơ chế, chính sách bồi thường, quỹ đất tái định cư cho các hộ dân trong phạm vi dự án. Với quyết tâm cao từ phía cơ quan chức năng của TP Hà Nội và nỗ lực của các đơn vị thuộc Bộ GTVT, dự án sẽ về đích đúng hẹn.

Theo HNM

Hà Nội dành gần 600 tỷ đồng để chỉnh trang đô thị

UBND TP. Hà Nội vừa duyệt chi cho 30 danh mục dự án chỉnh trang đô thị giai đoạn 3 năm 2013-2015 với tổng kinh phí dự kiến là 599 tỷ đồng, không phải xây mới mà chủ yếu dùng để đào xới vỉa hè, sắp xếp lại các công trình hạ tầng để chỉnh trang các tuyến phố.

Một số dự án có thể kể ra như: dự án chỉnh trang tuyến đường Tế Tiêu đi Hương Sơn, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật tuyến phố Chu Văn An, tuyến phố Chùa Bộc–Thái Hà, sắp xếp đi nổi các đường dây cáp điện lực, thông tin viễn thông kết hợp quảng cáo tuyên truyền tuyến Chùa Bộc - Thái Hà theo hình thức xã hội hoá, cải tạo nâng cấp tuyến đường từ ngã năm thị trấn Yên Nghĩa đi Hợp Thành, chỉnh trang hạ tầng kỹ thuật tuyến đường 430 quận Hà Đông, đầu tư xây dựng một số nhà vệ sinh công cộng khu vực TP Hà Nội….

 

 

 

Ảnh minh họa.

UBND TP yêu cầu các chủ đầu tư có trách nhiệm tổ chức quản lý, thực hiện dự án theo đúng các quy định hiện hành của Nhà nước và thành phố về quản lý đầu tư xây dựng công trình và chất lượng công trình, sử dụng kinh phí một cách tiết kiệm, hiệu quả.

Chịu trách nhiệm phê duyệt tất cả các dự án nhóm A, B thuộc chương trình sẽ do UBND TP quyết định. Còn quyết định đầu tư các dự án nhóm C đã được ủy quyền cho Giám đốc các Sở: Xây dựng, Giao thông Vận tải. Sở Kế hoạch và Đầu tư cũng tham gia vào khâu quyết định với các dự án không do hai Sở trên quyết định.

 

 

Theo Báo KTĐT.

Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng các Dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP Hà Nội

Ngày 17/4, Thủ tướng Chính phủ có Công điện số 534/CĐ-TTg về việc đẩy nhanh công tác GPMB phục vụ thi công các Dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP Hà Nội.

Công điện nêu rõ, hiện nay, Dự án xây dựng Quốc lộ 3 mới, đoạn Hà Nội - Thái Nguyên; Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai; Dự án đường nối Nhật Tân - Sân bay Nội Bài; Dự án cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu đang có nguy cơ không hoàn thành đúng tiến độ do chậm trễ trong việc bàn giao mặt bằng.

Để đảm bảo hoàn thành dự án đúng tiến độ, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Chủ tịch UBND TP Hà Nội, Chủ tịch Tập đoàn Điện lực Việt Nam khẩn trương phối hợp với Bộ Giao thông vận tải để giải quyết dứt điểm công tác GPMB, tái định cư của các Dự án trên.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội tiếp tục có biện pháp ngăn ngừa tình trạng tái lấn chiếm tại những vị trí đã bàn giao mặt bằng.

Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải phối hợp chặt chẽ với UBND TP Hà Nội và Tập đoàn Điện lực Việt Nam trong công tác GPMB và chỉ đạo việc thi công công trình đảm bảo chất lượng, tiến độ.

Theo Bộ GTVT

Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo kiểm tra Dự án đường sắt đô thị

Sáng 17/4, đồng chí Nguyễn Thế Thảo, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND TP đã kiểm tra thực địa và làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) về tình hình triển khai Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội (tuyến số 3). Cùng dự có Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Khôi, đại diện lãnh đạo một số sở, ngành của TP.

Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo trao đổi với các Nhà thầu

Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo và đoàn công tác đã kiểm tra thực địa tại 2 gói thầu: gói số 4 về hạ tầng kỹ thuật đề pô và gói thầu số 5 các công trình kiến trúc đề pô, đây là 2 gói quan trọng đã triển khai trong tổng số 9 gói thầu xây lắp và thiết bị của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài 12,5 km, trong đó, đoạn ngầm dài khoảng 4 km. Hiện nay, tổng mức đầu tư của Dự án đang được xem xét, điều chỉnh từ hơn 18 nghìn tỷ đồng lên hơn 32 nghìn tỷ đồng. Về tiến độ triển khai, Tổng công ty Vinaconex, nhà thầu thi công gói thầu số 4 khẳng định, đến tháng 6/2013 sẽ hoàn thành xây lắp hạ tầng kỹ thuật Đề pô và đến tháng 8 hoàn thành các thủ tục thanh quyết toán công trình. Tuy nhiên, gói thầu số 5 được giao cho nhà thầu là Tổng công ty xây dựng Hà Nội đang triển khai rất chậm so với tiến độ.

Theo báo cáo của Chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, sau gần 3 tháng kể từ ngày khởi công, tháng 1/2013 đến nay, nhà thầu gói số 5 triển khai công việc theo hợp đồng rất chậm, các hồ sơ nhà thầu trình phải sửa chữa nhiều, các vị trí nhân sự không đáp ứng yêu cầu đã đề xuất trong hồ sơ dự thầu. Lý giải về sự chậm trễ này, đại diện Tổng công ty xây dựng Hà Nội cho biết nguyên nhân là do phải khắc phục một số khó khăn ban đầu khi tiếp cận dự án và cam kết từ 25/4/2013 sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công liên tục. Theo cam kết, nếu từ nay đến tháng 8/2013, nhà thầu không hoàn thành nhiệm vụ thi công trên phần mặt bằng đã được bàn giao thì sẽ phải bồi thường hợp đồng lên đến 17,4 tỷ đồng. Thời gian thi công của gói thầu số 5 các công trình kiến trúc Đề pô là 61 tháng kể từ ngày khởi công tức là sẽ hoàn thành vào năm 2018.

Những khó khăn vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng đối với các dự án đường sắt đô thị đang triển khai trên địa bàn huyện Từ Liêm cũng được đưa ra trao đổi và xác định rõ hơn trách nhiệm cũng như cơ chế phối hợp giữa các sở ngành thành phố với huyện nhằm đẩy nhanh tiến độ. Cũng tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Khôi đã thông tin về tình hình triển khai 8 tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố và giao nhiệm vụ cụ thể cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị trong việc đôn đốc, giám sát, phối hợp cùng Sở Giao thông vận tải và Nhà tư vấn đảm bảo tiến độ thực hiện các gói thầu của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn – Ga Hà Nội. Đồng thời, đề nghị các nhà thầu thi công thực hiện đúng cam kết hợp đồng.

Qua nghe các ý kiến trao đổi và kiểm tra thực địa, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo ghi nhận việc tổ chức thực hiện các dự án đường sắt đô thị đã dần đi vào khuôn khổ, đảm bảo theo đúng chủ trương. Tuy nhiên, tiến độ triển khai còn chậm. Chia sẻ với chủ đầu tư và các nhà thầu về những khó khăn khách quan, cụ thể như đường sắt đô thị là lĩnh vực mới nên nhiều vấn đề đặt ra trong tổ chức thực hiện, cần thời gian tháo gỡ như xây dựng quy chuẩn kỹ thuật, nguồn lực khoa học kỹ thuật. Song Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo cũng thẳng thắn chỉ rõ những nguyên nhân do chủ quan cần được khắc phục ngay. Đó là sự thiếu tập trung trong chỉ đạo điều hành, còn lúng túng trong tổ chức thực hiện, thiếu sự gắn kết giữa các đơn vị liên quan, nhất là thủ tục thanh quyết toán công trình.
   
Chính vì vậy, Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo yêu cầu phải tập trung quyết liệt hơn nữa trong chỉ đạo điều hành, để đảm bảo tiến độ đề ra, từng bước đưa các dự án đường sắt đô thị vào sử dụng. Huy động mọi nguồn lực, điều kiện đẩy nhanh tiến độ xây dựng các gói thầu thuộc dự án đường sắt đô thị đã khởi công. Trong đó, đề nghị Ban Quản lý Đường sắt đô thị có trách nhiệm đôn đốc các nhà tư vấn đẩy nhanh tiến độ thiết kế kỹ thuật và lập dự toán cũng như việc điều chỉnh dự toán. Sở GTVT và các Nhà tư vấn có trách nhiệm phối hợp chủ động xây dựng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật trình Bộ Giao thông vận tải và Bộ Xây dựng phê duyệt. Đối với Sở KH&ĐT, khẩn trương xem xét, trình thành phố phê duyệt trong tháng 4 việc điều chỉnh tổng mức đầu tư và điều chỉnh thời gian thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - Ga Hà Nội, làm cơ sở tiến hành thương thảo vay thêm các nhà tài trợ và phê duyệt điều chỉnh kế hoạch đấu thầu các gói thầu khác. Đồng thời, Ban Quản lý Đường sắt đô thị phải chủ động xây dựng lộ trình xin vốn đối ứng hàng năm để Sở KH&ĐT và Sở Tài chính tham mưu trình UBND thành phố phê duyệt, xác định các nguồn vốn.

Để khắc phục những bất cập trong tư vấn và đẩy nhanh tiến độ tổ chức đấu thầu, Chủ tịch thành phố yêu cầu tăng cường cải cách hành chính trong trình tự thủ tục đấu thầu, đảm bảo công khai minh bạch. Ban chỉ đạo giải GPMB, huyện Từ Liêm phối hợp chặt chẽ hơn nữa trong công tác giải phóng mặt bằng và linh hoạt trong vận dụng các cơ chế chính sách. Để đảm bảo tiến độ thi công theo đúng cam kết, Chủ tịch thành phố yêu cầu thực hiện nghiêm các chế tài xử lý nếu nhà thầu vi phạm tiến độ. Bên cạnh đó, yêu cầu các nhà thầu phải bám sát định mức, quy định tài chính, các đơn vị liên quan cần có sự linh hoạt trong vận dụng các quy định hiện hành trong giải ngân, thanh quyết toán.

Cổng Giao tiếp điện tử Hà Nội

Đường Vành đai 2 trên cao sẽ hoàn thành năm 2016

UBND TP Hà Nội vừa thống nhất phương án kết nối đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2 đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã tư Sở theo hình thức hợp đồng BT.

Đường Vành đai 2 trên cao sẽ kết nối với đường đi thấp phần dưới đất tại vị trí nút giao Ngã tư Vọng để tạo hiệu quả đầu tư, thu hút luồng xe trong khu vực trung tâm TP. Về cấu tạo mặt cắt ngang đoạn Ngã tư Sở đến Ngã tư Vọng, TP thống nhất điều chỉnh bề rộng dải phân cách giữa rộng 4m để đảm bảo bề rộng tối thiểu bố trí trụ cầu trên cao. UBND TP giao Sở GTVT và Ban quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội xây dựng tiến độ chi tiết của dự án đường Vành đai 2 đi thấp làm cơ sở xem xét, phê duyệt tiến độ dự án đường Vành đai 2 trên cao, hoàn thành trong năm 2016. Đồng thời yêu cầu các quận Hai Bà Trưng, Đống Đa, Thanh Xuân, Hoàng Mai phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ GPMB dự án.

Báo KTĐT.

Thi công xong hơn 600m đường danh riêng cho buýt nhanh BRT

Theo Ban QLDA Đầu tư phát triển GTVT - Sở GTVT, gói thầu xây dựng đường và trạm xe buýt nhanh (BRT) từ Khuất Duy Tiến đến Giảng Võ có tổng chiều dài 4,5km hiện đang được khẩn trương thi công.

Đến thời điểm này đơn vị thi công đã làm xong 625m gồm: đào bóc lớp mặt đường bê tông nhựa hiện tại của hai làn đường cạnh dải phân cách giữa và làm mới mặt đường bê tông xi măng (mỗi làn có chiều rộng 3,5m và chiều dày 25cm), lắp dựng dải phân cách giữa làn đường BRT và các làn đường thông thường khác...

Báo KTĐT.